10月9日，市交通委运输局组织新政研讨会，交通专家、法学专家、网约车公司代表、驾驶员等人员参会。会议就北京新政征求意见稿涉及的出租车发展定位、出租车网约车价格等核心问题进行了讨论。交通运输部新政制定者徐康明介绍，北京新政征求意见稿比较符合交通运输部一城一策的原则，并结合北京的城市特点做了比较恰当的安排。新政能有效保障巡游出租车相对低价的现状，同时，徐康明认为新政并不会推高网约车价格，相反差异化经营的策略会让原来使用巡游车的高收入人群使用高端网约车，从而空出更多的巡游车资源给普通民众。

10月9日，市交通委运输局组织新政研讨会，交通专家、法学专家、网约车公司代表、驾驶员等人员参会。市交通委运输局副局长马瑞介绍北京的三个文件最核心的问题是明确了北京出租车的定位。北京出租车定位为公共交通的补充，为公众提供个性化的服务作为超大城市，优先发展公共交通，适度发展出租车。统筹发展巡游车和网约车。

同时根据城市的特点一城一策。北京结合首都功能的特点，考虑人口、城市发展水平、拥堵情况、公共交通水平、出租车里程利用率。结合上述因素对出租车和网约车总量进行调控和调节。

马瑞认为北京版细则明确了巡游出租车改革的方向。针对备受关注的“份子钱”，明确出租车公司、司机等四方进行协商。价格方面，将改变很难改变的情况，进行动态调整。鼓励出租车和网约车融合发展。

交通运输部新政制定专家徐康明认为，交通运输部新政核心问题是明确每个城市都应该选择适合自身城市发展的政策。北京新政征求意见稿比较符合交通运输部一城一策的原则，并结合北京的城市特点做了比较恰当的安排。新政能有效保障巡游出租车相对低价的现状，同时，徐康明认为新政并不会推高网约车价格，相反差异化经营的策略会让原来使用巡游车的高收入人群使用高端网约车，从而空出更多的巡游车资源给普通民众。